“试舟浡泥”买香料
造就繁盛“林銮渡”
宋元时期 ，又避免过度干预 ，
“对历史和文化遗产要有敬畏之心，“村民既享受到了便利 ，”（记者 王树帆/文 陈英杰/图）
这些码头有外港和内港之分 ，总重量785.3千克，石湖码头虽然没有了往日的繁忙 ，郑和遂下令将“镇海神针”投入海中 ，据传始建于8世纪初期的唐开元年间 ，据闽南民船关于海船载重量与锚具的比配公式计算 ，据传 ，其载重量当在400吨以上 ，各国商贾 、很多人还自发给游客讲解 ，”因“三宝公”郑和的船队在石湖码头停泊过，突遇狂风 ，
1981年 ，石湖码头开展了周边环境整治工作 ，”李国宏介绍 ，当年船舶靠岸时 ，铁锚的锻造技艺则来自明代初期 。
遗产保护与生产生活结合
激发民众参与热情
千年以后的今天 ，有力印证了当年郑和下西洋途经泉州的史实 ，而‘浡泥’是文莱的古称 。由于海潮或风向的原因 ，现陈列在位于泉州开元寺的古船陈列馆中 。而且在附近修建了一个渔业码头供渔民使用 。镇抚蒲和日记立 。有“三湾十二港”之说 ，而位于南海加里曼丹岛西北部的文莱盛产香料 ，石湖码头水域打捞出一件明代四爪铁锚 ，“古时候 ，‘舟’即船舶 ，林銮为什么要修建该码头 ？李国宏介绍 ，“‘试’是尝试的意思，经过检测分析，郑和第五次下西洋时 ，由长石纵横筑砌而成的栈桥 ，”李国宏介绍，泉州港口繁盛 ，而石湖码头水深 、所以又称林銮渡 。以支撑起规模宏大的海洋贸易。口径17厘米 ，并有少量龙泉窑等外地瓷器 。海商林銮在此创建林銮渡 ，“岸边的石坡上凿有数条石级阶梯，望灵圣保佑 ，这得益于对其科学的保护 。有“行香碑”为证：“钦差总兵太监郑和前往西洋忽鲁谟斯等国公干 ，使码头功能更为完备 。
走进位于石狮市蚶江镇的石湖码头 ，使用这门大铁锚的海舶 ，退潮后露出的礁石上仍留有挑夫的脚印 。让其保持传统航运码头的历史风貌 。那么 ，洛阳江等区域沿岸的码头有10多个 。这是一种自豪感的抒发 。船队停泊在泉州港 。不容易淤积的天然条件就成为首选之地。自古以来 ，
名 片
石湖码头位于泉州城东南17公里的石湖半岛西岸 ，石狮市博物馆在一本明代著述上找到了佐证——在1597年罗懋登的著述《三宝太监西洋记通俗演义》中，与江口码头共同呈现了宋元泉州港的水陆转运系统 。”为此，”而其中以“外港”石湖码头和“内港”江口码头最为突出 ，“这说明泉州当时已经构建了多元化的水陆转运系统 ，
“专家们进一步研究认为 ，泉州湾及晋江 、蚶江石湖就流传着关于“铁锚”的传说 。勇于开拓的海洋精神 。而且带动很多人加入船队，锚爪残长在80—120厘米之间 ，主体由一组近岸礁石和通济栈桥共同组成 ，顿时风波平息 。香料是泉州古代海洋贸易最重要的舶来品之一 ，借用天然礁石为靠岸设施 。虽然看不到往日的舳舻千里，一座位于石狮市石湖半岛的古渡口 ，为了获得物美价廉的香料 ，历史文献记载北宋元祐年间 ，巨型商船只能停靠在锚地，郑和第五次下西洋经过泉州时，
石湖码头 ，大家都对游客热情相迎 ，该铁锚的附着物有些来自波斯湾水域 ，石湖民众把当年船队停泊的那片海域叫作“三宝澳”“三宝溪” 。当你漫步其间 ，林銮的“尝试”不仅成功了 ，石狮市博物馆馆长李国宏介绍 ，海风拂面而过 ，再用小船将货物运送到岸 。避风 、其中绘制的铁锚形状与在石湖码头发现的明代船锚造型一致 ，
史书中以“试舟浡泥”记载了林銮的这段故事。但却依然完好地保留着原有的历史风貌 ，并依据潮涨潮落时货船靠泊的不同功能需求分布。情况危急 ，”李国宏告诉记者，实证了宋元泉州优良的建港条件，是宋元时期泉州湾“海上丝绸之路”的重要外港。让民众对它有亲切感 。出海时 ，栈桥最下层仍保留了宋代的石质桥基 ，”李国宏说 ，见证了“涨海声中万国商”的盛景 。不计其数的史迹散落于石板路的缝隙中 ，石湖码头不仅重新梳理和分解了交通管理 ，向你诉说着千百年来的故事 。早先多为阿拉伯人从那里采购再转卖到泉州 。又感受到了文化遗产给自己带来的荣耀 。也为石湖码头在泉州古代海外交通史上的重要地位提供了实证 。周边出土了宋元时期的瓷器残件 ，官员傅琎在礁石与岸线之间加筑通济栈桥，该铁锚系郑和下西洋船队的遗物 。永乐十五年五月十六日到此行香 ，”
石湖码头由唐代海商林銮始建 ，曾到泉州灵山圣墓和城南天后宫行香进谒 ，
郑和下西洋停泊“三宝澳”
出土明“铁锚”到过波斯湾
明永乐十五年（公元1417），李国宏说，